江苏岸外从射阳河口到长江口近1000公里的海岸线，至今没有一个万吨级以上的深水港，这与江苏海岸的自然条件有关。江苏岸外是一片幅射沙洲，一直认为是建港的“盲区”，在过去经济和科学技术不够发达的年代，人们没有条件研究它，认识它。70年代以来，尤其是近二十多年的研究表明，在这片幅射沙洲中有70多条潮汐通道，其中洋口港码头所在的蓝沙洋是辐射沙洲中的一条主要的潮汐通道，该通道西端伸入较深，通道中友谊深槽，天然水深-20米至30米，深水区面积10平方公里以上。水道北侧有鳓鱼沙、太阳沙的天然掩护，南有西太阳沙、大洪梗子的天然掩护，水道顺直，掩护条件好，外海的波浪经过沙洲后自然消减，不必再修防波堤。-15等深线直达外海深水区，是一个理想的深水码头区，稍经疏浚。10-30万吨级大型船舶即可进港停泊，由于潮流动力条件、泥沙条件等比较好，不会造成淤积现象，疏浚区航道的稳定性及水深亦可维持。深槽南侧1600米的西太阳沙，低潮时干出近6平方公里，受蓝沙洋水道和西太阳沙南水道的制约，其核心部分长期稳定不动，可修建人工岛，辟为港口仓储区，这就使深水区与岸较远货物难以运输上岸的矛盾，通过人工岛仓储区的建设，得到了较好的解决，同时为苏北沿海潮滩宽港口建设如何克服离岸距离远的矛盾提供了一条新的思路。沿岸大面积的滩涂可供围垦开发，对农业生产无影响，可建设各种中转设施和临海加工区等工业开发项目。
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